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有多少老司機(jī)還記得導(dǎo)航一哥凱立德？

那時(shí)候的車，沒有搭載凱立德就不算什么高檔的車型，只有15萬以上的車，才會搭載凱立德，也就是車機(jī)導(dǎo)航，凱立德導(dǎo)航曾經(jīng)連續(xù)8年位居車機(jī)導(dǎo)航市占率的第一名，市場份額一度達(dá)到了77%。而那時(shí)候的高德地圖，市占率才僅僅只有8%。

凱立德是國內(nèi)第一款商用車導(dǎo)航產(chǎn)品，憑借著先發(fā)優(yōu)勢，迅速成為中國導(dǎo)航市場的領(lǐng)先者。在那個(gè)還沒車聯(lián)網(wǎng)的年代，地圖導(dǎo)航靠的是GPS衛(wèi)星定位和存在車機(jī)里面的地圖包數(shù)據(jù)，靠著當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)最為完整的地圖數(shù)據(jù)，最好的導(dǎo)航體驗(yàn)和導(dǎo)航精度，凱立德創(chuàng)立之后迅速崛起，成為了眾多汽車品牌的第一選擇，2006年時(shí)凱立德更是成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)覆蓋中國及以上城市的導(dǎo)航電子地圖，2014年，成為凱立德的巔峰，它在深交所掛牌新三板上市，當(dāng)年的營收就已經(jīng)達(dá)到了2.03億元，而其中凈利潤更是占到了40個(gè)百分點(diǎn)之多。

當(dāng)時(shí)的凱立德是很多汽車品牌的第一選擇，出廠就搭載凱立德的導(dǎo)航，而很多車主的低配車型沒有導(dǎo)航的，加裝的車機(jī)導(dǎo)航大部分也是搭載凱立德導(dǎo)航的，那時(shí)候，凱立德導(dǎo)航采用的是裝機(jī)付費(fèi)的形式，也就是裝一臺車機(jī)，需要主機(jī)廠付費(fèi)多少錢，這幾乎是凱立德全部的營收來源，凱立德可能怎么也想不到，車機(jī)導(dǎo)航居然在后來會免費(fèi)，而這些導(dǎo)航企業(yè)在軟件免費(fèi)的情況下，營收也要比凱立德不只是高了一個(gè)量級。

就像是360免費(fèi)殺毒軟件，打敗了卡巴斯基、金山毒霸等一大批對手，隨著智能手機(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，車主不再依賴于車機(jī)導(dǎo)航，手機(jī)APP的導(dǎo)航功能更好用，地圖和路況信息更新更及時(shí)，沒人再會去花錢裝凱立德導(dǎo)航了，而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，高德等車載導(dǎo)航軟件的出現(xiàn)，更是成為了壓死凱立德的最后一根稻草。

而凱立德在這方面的表現(xiàn)則相對滯后，在移動互聯(lián)網(wǎng)興起之后，依然堅(jiān)持付費(fèi)預(yù)裝的模式，其實(shí)如果那時(shí)候的凱立德?lián)肀Щヂ?lián)網(wǎng)的浪潮，在擁有當(dāng)時(shí)的用戶口碑積累，和地圖數(shù)據(jù)的情況下，未必不能繼續(xù)坐穩(wěn)導(dǎo)航一哥的位置，也就沒有現(xiàn)在的高德什么事了，但是可惜的是，凱立德死抱著舊的模式不肯轉(zhuǎn)型，2016年，凱立德的導(dǎo)航系統(tǒng)才免費(fèi)給用戶使用，但是已經(jīng)太晚了。

如今的凱立德還活著，但是似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為了一家面向B端用戶的地圖技術(shù)提供方，再也難以重現(xiàn)當(dāng)初的輝煌了。凱立德的遭遇其實(shí)也給現(xiàn)在的一些車企敲響了警鐘，在面對新技術(shù)的浪潮時(shí)，如果不轉(zhuǎn)型就意味著被淘汰。

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