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坐火車過海像蒸桑拿？日前，一段“去海南的火車上渡輪時非常熱”的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳，引發(fā)了鐵路部門和市民的廣泛關(guān)注。

火車坐渡輪過海時，火車上的乘客感覺車內(nèi)熱，原因是什么？今天，廣州日報記者為此進行了調(diào)查采訪。據(jù)海南鐵路的工作人員介紹，熱的原因與列車特殊的輪渡方式有關(guān)，其上船時需要“分解”，不得不停電。

在抵達對面港口時，渡輪必須調(diào)頭倒行，讓船尾嚴絲合縫地接入碼頭上的火車鐵路棧橋，再通過機車把車廂拉出來進行拼接安裝，之后開出港口?；疖囘^海的全過程約需3小時，其中南、北港兩個碼頭之間的過海時間約需50分鐘。

“最前面的分解作業(yè)需要半個小時左右，為了確保旅客和工作人員的安全，需要斷電作業(yè)，車廂內(nèi)的空調(diào)會暫停使用。待分解作業(yè)完成后，才恢復(fù)空調(diào)供電。期間，停電約需半小時”鐵路工作人員介紹稱，因為夏季氣溫高，列車工作人員在解編作業(yè)前會將空調(diào)溫度調(diào)低，打開列車邊門和車廂兩頭車窗，確保車廂內(nèi)空氣流通。為了預(yù)防可能的高溫問題，列車上還儲備防暑藥品，一旦旅客有中暑癥狀及時救助。

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為了早點給列車通上電，讓旅客舒心，艙內(nèi)作業(yè)的鐵路工作人員，克服高溫等惡劣天氣、環(huán)境的影響，爭分奪秒地工作。

“船艙內(nèi)較為密閉，每次編組作業(yè)，作業(yè)工人都常常是大汗淋漓，即使在冬天，一次作業(yè)下來也會出很多汗。夏天更是如此，身上的工作服經(jīng)常是濕了又干，干了又濕。但為了早點給列車通上電，讓旅客舒心，我們出再多汗也是值得的！”?？谲噭?wù)段調(diào)車員符振歡告訴記者說。

文、圖/廣州日報·新花城記者：關(guān)家玉 通訊員：周潔

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