6月1日，據(jù)央視新聞客戶端消息，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪開始注水起浮，即將開始出塢前最后的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將于6月6日正式出塢。此次即將出塢的首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)將在經(jīng)過(guò)后續(xù)試航實(shí)驗(yàn)后于2023年底交付，并開啟以上海為母港的國(guó)際航線。作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)大郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，國(guó)產(chǎn)大郵輪的出塢，也將進(jìn)一步撬動(dòng)郵輪制造、維修等相關(guān)的萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈。

后續(xù)將進(jìn)行水上試驗(yàn)

據(jù)央視新聞報(bào)道，6月1日凌晨2時(shí)起，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開始注水起浮。據(jù)了解，整個(gè)起浮大約需要6-8個(gè)小時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，工作人員要進(jìn)行多輪的安全檢查。起浮的第一步是要向船塢內(nèi)引水，通過(guò)浮力使郵輪離開地面，之后通過(guò)牽引繩將郵輪從船塢現(xiàn)有位置上移動(dòng)到靠近碼頭的一側(cè)。

(資料圖)

“完成注水以及調(diào)整工作后，大郵輪將從我們的2號(hào)船塢的后塢室移動(dòng)到前塢室，我們還將進(jìn)行清潔試驗(yàn)、救生艇收放試驗(yàn)等工作，預(yù)計(jì)6月3日-5日還將進(jìn)行一系列的水上試驗(yàn)，預(yù)計(jì)6月6日出塢。”中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦表示。

“對(duì)于大型郵輪來(lái)說(shuō)，具備出塢的條件，也就意味著核心設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備安裝等都調(diào)試完畢，整體上完成90%了，后續(xù)還將于7月、8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn)，全面驗(yàn)證郵輪的機(jī)械性能和舒適度，為交付運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)。”知情人士透露。

據(jù)了解，即將交付的首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪名為“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)，總噸為13.55萬(wàn)噸，基于嘉年華集團(tuán)使用的Vista級(jí)平臺(tái)，總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

中船嘉年華郵輪CEO陳然峰此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪預(yù)計(jì)于2023年交付，并開啟以上海為母港的國(guó)際航線。同時(shí)，據(jù)中船嘉年華方面消息，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)開啟運(yùn)營(yíng)后，將執(zhí)航日本及東南亞航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線，打造長(zhǎng)、中、短相結(jié)合的多樣旅行度假選擇。

“海上城市”撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng)

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的出塢也讓目前服役中的大型郵輪都是國(guó)外生產(chǎn)的這一境況成為歷史。一直以來(lái)，世界范圍內(nèi)僅有意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾船廠、法國(guó)大西洋船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠能夠設(shè)計(jì)建造大型郵輪，其背后原因是建造一艘大型郵輪難度非常高。

“作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)大郵輪的建造程度要遠(yuǎn)比其他運(yùn)輸載具復(fù)雜得多。”上述知情人士透露，“國(guó)產(chǎn)大郵輪零部件數(shù)量多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍、復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，同時(shí)也被譽(yù)為‘海上的移動(dòng)城市’，隨著國(guó)產(chǎn)大郵輪的出塢，也將撬動(dòng)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈。”

“與普通的輪船等運(yùn)輸船只不同，大型郵輪的建造除造船技術(shù)之外，還涉及酒店工程、娛樂(lè)系統(tǒng)等幾十個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。除了保證安全航行以外，還需要考慮到船上人員的日常生活、娛樂(lè)服務(wù)等。”業(yè)內(nèi)人士表示，“以船上涉及游客日常餐飲為例，僅保存食物用的儲(chǔ)存冷庫(kù)就有幾十個(gè)，例如這個(gè)溫度下是存放蛋、奶的，那個(gè)溫度下是存放蔬菜的，還有存放水果等等一系列食物，每個(gè)儲(chǔ)存室都有適當(dāng)?shù)臏囟?。此外，郵輪內(nèi)裝也不同于普通的建筑裝飾，無(wú)論是材料還是外形等，都有著嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。由此說(shuō)明，大型郵輪建造是一個(gè)系統(tǒng)性的復(fù)雜工程。”

復(fù)雜的工程也涉及到眾多產(chǎn)業(yè)鏈。此前在工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》就明確，加強(qiáng)配套供應(yīng)鏈建設(shè)。其中，涉及到的產(chǎn)業(yè)包括內(nèi)部裝飾、數(shù)字影音、信息化系統(tǒng)以及動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等。

資深旅游專家王興斌表示，郵輪的建造會(huì)帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)部門，從原料的生產(chǎn)到配件的配備、從重工業(yè)到輕工業(yè)等產(chǎn)業(yè)都會(huì)有所涉及，像在郵輪制造方面，會(huì)帶動(dòng)郵輪系統(tǒng)集成、核心裝備的研發(fā)，此外還包括動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、新能源清潔能源等。大郵輪下水后，后續(xù)對(duì)郵輪日常的維修維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有帶動(dòng)。

據(jù)了解，為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球各地供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來(lái)自美國(guó)、意大利的54家服務(wù)商建立合作。此外，我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪也已正式進(jìn)入設(shè)計(jì)和建造階段。

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國(guó)際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1：14，屬萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

“除了郵輪制造、船舶維修等領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)大郵輪未來(lái)運(yùn)營(yíng)后也將帶動(dòng)目的地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一直以來(lái)，提及中國(guó)郵輪旅游，大多都是郵輪載著中國(guó)游客出境游，未來(lái)隨著郵輪的交付，也有望看到郵輪載著外國(guó)游客開啟入境游，從而帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”王興斌還表示，未來(lái)通過(guò)國(guó)產(chǎn)大郵輪，一方面能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，另一方面也能推動(dòng)郵輪旅游進(jìn)一步向品質(zhì)化發(fā)展。

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 吳其蕓

圖片來(lái)源：中船嘉年華

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