近日，大眾汽車集團(tuán)（中國）大眾安徽首席財(cái)務(wù)官哈約根宣布，大眾安徽將計(jì)劃總投資231億元，其中包括141億元用于生產(chǎn)基地（一期）以及研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資，約90.5億元為車型上市前的研發(fā)總投入。

不同于上海安亭、廣東佛山兩家工廠，大眾汽車（安徽）有限公司是大眾汽車集團(tuán)在中國首家僅專注于新能源汽車的合資企業(yè)，如今已經(jīng)建成了大眾汽車集團(tuán)在華的第三家MEB工廠。

對(duì)于大眾安徽的大規(guī)模投入以及產(chǎn)能，大家不得不好奇，大眾安徽是否會(huì)成為“中大眾”，與“南北大眾”在國內(nèi)市場上形成三足鼎立的局面？

【資料圖】

從上海安亭、廣東佛山兩座大眾工廠的產(chǎn)能來看，大眾汽車在國內(nèi)市場上，短期內(nèi)并不需要再建工廠用于滿足銷量需求。另外，“南北大眾”目前在國內(nèi)市場的格局穩(wěn)定，即使大眾汽車再增設(shè)一個(gè)“中大眾”，也不會(huì)對(duì)銷量帶來顯著的提高。

顯然，大眾汽車斥巨資建設(shè)新工廠的目的并不是為了國內(nèi)市場。

結(jié)合外媒的報(bào)道來看，大眾汽車將會(huì)在大眾安徽合資工廠生產(chǎn)制造Cupra品牌旗下首款產(chǎn)品Tavascan，并將自明年開始銷往歐洲市場。

從某種程度來看，大眾安徽所肩負(fù)的是大眾汽車加速電動(dòng)化，并向全球范圍輻射的重?fù)?dān)。通過充分利用中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，能夠幫助大眾汽車在歐洲，乃至海外市場打壓對(duì)手。

需要注意的是，采用同樣戰(zhàn)略的車企并不只有大眾汽車，因?yàn)樘厮估呀?jīng)先大眾汽車一步完成了相應(yīng)的布局，并開始收獲成果。特斯拉此前在德國柏林建設(shè)的工廠，正在逐步接管本地市場，并對(duì)大眾汽車在歐洲新能源汽車市場的推進(jìn)形成了阻礙。

具體來看，特斯拉柏林工廠并不是德國本土供應(yīng)鏈的集成，而是中國新能源供應(yīng)鏈的進(jìn)一步延伸。舉個(gè)例子，特斯拉Model Y在德國柏林工廠生產(chǎn)過程中所采用電池，便是由比亞迪提供的弗迪電池。

換句話說，中國新能源供應(yīng)鏈所具備的優(yōu)勢，對(duì)大眾汽車等國外車企極具吸引力。尤其是安徽省，現(xiàn)已集成了中國新能源的新制造產(chǎn)業(yè)鏈，其中規(guī)模以上企業(yè)達(dá)305家。

回顧此次大眾安徽的投資，我們可以明顯看出，大眾汽車希望能夠更好地融入中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈中，進(jìn)而完成從研發(fā)、生產(chǎn)、測試等的新能源“全產(chǎn)業(yè)鏈布局”。

電動(dòng)化浪潮涌動(dòng)下，不僅改變了汽車產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)形式，同時(shí)也對(duì)原本的汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生了影響，我國也漸漸成為全球范圍內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)中心。從國外車企的角度出發(fā)，如何利用好中國新能源汽車市場這塊“跳板”，將會(huì)對(duì)車企后續(xù)電動(dòng)化進(jìn)程形成深遠(yuǎn)的影響。

網(wǎng)友評(píng)：

@北海小英雄Johnny：德國汽車巨頭大眾集團(tuán)繼續(xù)加注投資合肥，助力合肥新能源汽車之都邁向新征程

@伊布大老爺：車機(jī)，車機(jī)，車機(jī)，還是不上進(jìn)啊

@toddrzm：我來說：本來大眾準(zhǔn)備投資蚌埠，被合肥搶去了

缸哥評(píng)：

“為中國”、“家在中國”是國外車企們近幾年的發(fā)展主題，看似誠意滿滿的背后，卻隱藏著極大的野心。

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